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Strafrechtliche Konsequenzen haben stets das Potenzial einer innovationshemmenden Wirkung. Es wird untersucht, unter welchen Umständen es der Hersteller automatisierter und autonomer Fahrzeuge zu verantworten vermag, ein solches Fahrzeug in den Verkehr zu bringen. In diesem Zuge kristallisiert der Autor einzelne Sorgfaltsanforderungen an Hersteller heraus, geht auf den menschlichen Fahrer als Vergleichsmaßstab ein und widmet sich aufkeimenden Fragen in Zusammenhang mit künstlicher Intelligenz.
Ferdinand Hohenleitner studied law at the University of Passau. He completed his legal traineeship at the Higher Regional Court of Nuremberg, where he worked, among other things, for the public prosecutor's office and an international law firm in Munich. After passing the Second State Exam, he began working on his doctoral thesis. During this stage, he worked as a research assistant in the area of white collar crime for an international law firm and then as a lawyer in another international law firm in Munich. Most recently, the author worked for several years as a public prosecutor specialising in organised crime before returning to the private sector.